3 rzeczy o oponach rowerowych, których mogłeś nie wiedzieć



Witajcie na kanale YouTube Dobrerowery.pl. Zapraszam Was na kolejny film. Tym razem zajmiemy się tematem opon rowerowych i postaramy się znaleźć odpowiedź na 3 często pojawiające się pytania.

Z tego filmu dowiecie się o tym, dlaczego dwie takie same opony rowerowe mogą mieć zupełnie inną szerokość na różnych kołach. Poruszymy też temat tego, czy warto używać różnych rodzajów bieżnika w jednym rowerze, a także zastanowimy się nad tym, jak rodzaj zastosowanej w oponie mieszanki gumy wpływa na przyczepność.

Jeśli podobają Wam się moje filmy i chcecie wziąć udział w realizacji moich kolejnych projektów, zapraszam do wsparcia na Patronite – https://patronite.pl/jjpiatkiewicz

Zachęcam wszystkich do subskrybcji i udostępniania kanału. Dajmy się zauważyć na YouTube i po prostu – rozwijajmy się dalej!

Instagram https://instagram.com/dobrerowery

Wszystkie moje treningi dostępne są wraz z mapami na https://www.strava.com/athletes/4094495

Dobrerowery.pl najlepszy sklep rowerowy, dla Ciebie


source

25 thoughts on “3 rzeczy o oponach rowerowych, których mogłeś nie wiedzieć

  • March 11, 2019 at 4:59 pm
    Permalink

    Co do opon samochodowych tak Polsce są takie przepisy ale w UK nie jest to istotne

    Reply
  • March 11, 2019 at 5:26 pm
    Permalink

    W rowerze obie opony powinny być identyczne, ponieważ istnieje ryzyko, że jedna zacznie wyprzedzać drugą 😉

    Reply
  • March 11, 2019 at 5:30 pm
    Permalink

    Bardzo fajny temat. Dzięki. Poproszę o pogłębienie tematu 🙂 czyli różnice właśnie w oponach odnośnie konstrukcji itd a jeszcze lepiej w podziale na szosę gravel mtb.

    Reply
  • March 11, 2019 at 6:16 pm
    Permalink

    A dlaczego producenci nie podają wysokości opon tylko szerokość? Wiadomo, że wysokość będzie zależała od szerokości obręczy ale szerokość też zależy od szerokości obręczy – szerokość podają a wysokości nie podają.

    Reply
  • March 11, 2019 at 6:52 pm
    Permalink

    To jest tak, że najczęściej te najlżejsze opony z największym tpi są jednocześnie najbardziej szmaciane ( boczne ścianki ) i bardziej w tych miejscach narażone na przetarcia, uszkodzenia. Świetnie nadają się do xc po niezbyt wymagającym terenie, ale w góry, kamienie, na zjazdach trochę łatwiej je uszkodzić. Niektóre są tak szmaciane i cienkie, że ciężko je nawet mlekiem uszczelnić bo bokami w setkach miejsc mleko wychodzi. ( opona TR )

    Reply
  • March 11, 2019 at 7:15 pm
    Permalink

    Szajbajk już zrobił porównanie nx i gx. Chętnie jednak posłucham innego punktu widzenia

    Reply
  • March 11, 2019 at 7:17 pm
    Permalink

    Łapka w ciemno – i zabieram się do oglądania 😁💪

    Reply
  • March 11, 2019 at 7:35 pm
    Permalink

    Jak zwykle fajny materiał. Myślę że warto dodać w temacie rzeczywistego rozmiaru opon że producenci często "oszukują" i rzeczywisty rozmiar czasem nie jest taki jak napisany. Sztandarowym przykładem jest znana Conti GP4000 SII. Rozmiar 25C ma w rzeczywistości 27 mm szerokości a 28C ponad 30 mm i to wcale nie na szerokich obreczach (ok. 23 mm na zewnątrz i 18 wewnątrz). Z kolei nowe GP 5000 trzymają rozmiar 28C 27,5 mm a 32C równe 32 mm (sprawdzane na tych samych obreczach co GP 4000).
    Ciekawostka co do GP 5000 jest taka, że zaraz po założeniu opony 32 C miały 30,3 mm a po ok 500 km mają 32mm. Dodam że pompowane są do 80 psi.

    Reply
  • March 11, 2019 at 8:00 pm
    Permalink

    Możesz coś powiedzieć o Ns bike Rag+ 2? Jestem bardzo ciekaw twojej opinii 🙂

    Reply
  • March 11, 2019 at 8:24 pm
    Permalink

    1. czyli różne biezniki w oponach jednego roweru tak a czy różne szerokości też?
    2. czy w oponach rowerowych występują na rynku podróby znanych firm o np bardzo zbliżonej nazwie

    Reply
  • March 11, 2019 at 9:21 pm
    Permalink

    Warto mieć dobrą oponę w rowerze. Przynajmniej z przodu. Po przesiadce z jakiegoś taniego racing ralpha, na bontragera xr 4 ti – niebo, ziemia.

    Reply
  • March 11, 2019 at 11:47 pm
    Permalink

    Fajny odcinek nawet dla znających temat. A tak przy okazji to zawsze się można czegoś nowego nauczyć, potwierdzić swoją wiedzę albo zrobić komentarz polemizujący.

    Reply
  • March 12, 2019 at 6:32 am
    Permalink

    A czy można mieć koła różnej wielkości z przodu i z tyłu?

    Reply
  • March 12, 2019 at 6:51 am
    Permalink

    Ciekawy materiał. Sam mam dwie różne opony z przodu szerszą z tyłu węższą, różnych firm, z różnego rodzaju bieżnikiem, z ciśnieniem dopasowanym pod siebie, i daje to w rezultacie lepsze efekty niż dwie identyczne opony które dała fabryka. Opony to temat rzeka, jednak jest to jeden z najważniejszych elementów wpływających na nasze możliwości w terenie jak i sam komfort jazdy.. pozdrawiam

    Reply
  • March 12, 2019 at 9:59 am
    Permalink

    Cześć! A jaka jest Twoja opinia o "systemach" antyprzebiciowych w oponach: specjalnych warstwach itd., które tak solidnie wyglądają na reklamach? Czy to odczuwalnie działa, czy tylko jest chwytem marketingowym z efektem placebo? Czy wymiana najprostszych opon (700×25), które dał mi Giant do budżetowej szosy na takie niby wzmacniane (powiedzmy ok. 200zł) realnie zmniejszy ilość (częstotliwość) przebić gumy na trasie? (oczywiście lepsza opona to lepsza mieszanka, toczenie, przyczepność itp. – ale pytam o samą kwestię odporności; może to temat na osobny materiał dobrychrowerów.pl? 😉 )

    Reply
  • March 12, 2019 at 5:25 pm
    Permalink

    Szukam dobrych opon do lasu , może jakaś propozycja ?

    Reply
  • March 12, 2019 at 6:02 pm
    Permalink

    Założyłem uszczelniłem opony mleczkiem. Pojeździłem pół roku. Zdjąłem opona przeleżała pół roku. Czy po wyczyszczeniu taka opona po przelezeniu około pół roku uszczelni się mleczkiem bezproblemowo?

    Reply
  • March 13, 2019 at 6:40 am
    Permalink

    Czy w szosie mają zastosowanie różne szerokości opon? Np 28 z tyłu żeby było bardziej miękko po tyłkiem a z przodu 25 lub na odwrót?

    Reply
  • March 13, 2019 at 5:50 pm
    Permalink

    Mogles powiedziec o rozmiarach 🙂 ze 27×1 1/4 jest wieksze niz 28 🙂 ludzie fajnie reaguja 🙂

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *